ロシア航空、西側制裁を回避、2023年に航空機部品1億7,100万ドルを輸入

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西側諸国の制裁に直面しているにもかかわらず、ロシアの航空会社、1億7,100万ドル相当の航空機部品の輸入に成功2023年には外国航空機向けに、Nestkaが実施した調査によると、大手調査出版物。

税関統計から得られた機密データにより、ロシアからの輸入品のリアルタイム評価が容易になりました。 情報により明らかになったのは、ロシアの著名な航空会社 4 社 – アエロフロート航空、S7 航空会社、ロシア航空、ポベダ航空 –この年、1 億 1,000 万ドル相当の西側航空機部品の輸入を担当しました。

特に、アエロフロートは、ハネウェル社（750万ドル）、ウッドワード社（450万ドル）、ボーイング社（250万ドル）などからの部品を含む、1,450万ドル相当の米国製スペアパーツを輸入したと伝えられている。 フランスのサフラン・ナセル社も450万ドル相当のスペアパーツを提供した。

さらに、S7航空の子会社であるグロバスは、仏系アメリカ企業CFMインターナショナルからエアバスA320ファミリー機用のターボジェットエンジンを750万ドル相当で輸入した。 同時に、ポベダ航空とロシア航空は、それぞれ350万ドルと600万ドル以上相当のハネウェルのスペアパーツを輸入した。

調査では、制裁を回避する効果的な手段として、第三国、特に中国とアラブ首長国連邦の利用が特定された。さらに、という名前の小さな会社は、プロテクター伝えられるところによると、2023年以来少なくとも6,100万ドルの航空機部品を輸入している。

輸入された部品には、航空機エンジン 6 基が含まれていました。ボーイング 767、ボーイング 737、エアバス A320アメリカとヨーロッパのメーカーの航空機。アラブ首長国連邦そしてタイ。

三角測量は制裁を回避するためによく使われる手法です。 イランはこの戦略を頻繁に採用しており、数十年にわたる制限に耐えながらも民間航空部門向けに航空機を調達している。

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西側諸国が課した制裁はロシアの民間航空に大きな影響を与えているにもかかわらず、ロシアの航空会社はスペアパーツ不足という重大な問題を効果的に解決しているようだとネスカ氏は結論付けた。 この調査では、並行輸入により重要な部品の輸入が容易になり、それによってヨーロッパやアメリカの制裁を回避できることが判明しました。

ロシアの民間航空業界は制裁で最も大きな打撃を受けた部門の一つであり、引き続き耐えている。 制裁の結果、ロシアの航空会社は海外路線、リースとメンテナンスの能力、新しい外国航空機へのアクセス、保険手段を失った。

昨年、国際民間航空機関 (ICAO) 、国連機関は、潜在的な飛行安全上の問題についてロシアに「赤旗」を付けた。 他には3カ国だけですが、ブータン、リベリア、そしてコンゴ、この指定を共有します。

しかし、ロシアの航空会社は、並行輸入品や第三国を利用することで、制裁を回避し、運航を続けている。 かなりの制約があるにもかかわらず、ロシア航空機は定期的な運航を維持することが期待されている。

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